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「股票配资系统」京沪高铁登陆A股 铁路资产证券化浪潮开启

京沪高铁登陆A 铁路资产证券化浪潮开启

1月16日,京沪高铁在上海证券交易所上市。鸣锣开盘后,涨幅超43%,票临时停牌,成交额4889.65万元。截至收盘,涨幅38.73%,报收6.77元/股。京沪高铁董事长刘洪润表示,京沪高铁上市不仅预示着京沪高铁迈上了新的发展高点,也标志着我国铁路资产资本化证券化股权化实现了重要突破,国铁企业直接融资迈出重要一步。

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为股市注入绩优蓝筹股

1月3日,公司发布《首次公开发行股票发行公告》,京沪高铁证券代码为601816,发行价格为4.88元/股,发行市盈率为23.39倍,预计募集资金总额306.74亿元。

从2019年10月22日申报上市材料到2019年11月14日过会,仅用23天,京沪高铁刷新了A股IPO发审纪录。再到2020年1月16日上市,总计用了86天时间。

国铁集团相关负责人表示,京沪高铁连接京津冀和长三角两大经济区,区域人口密度大,城市化程度高,经济发达,客源充沛,经营效益持续稳步增长,是独一无二的稀缺资源。京沪高铁具有稳定成长性,它的上市为我国股市注入了绩优蓝筹股,有利于通过资本市场优化资源配置,实现铁路运输主业资本扩张、高效发展,提高经济社会效益;有利于提升列车开行效率和高铁服务品质,为广大旅客创造更加美好的旅行生活;有利于国铁企业建立市场化经营机制,实现国有资产保值增值,形成行业示范效应;有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。

刘洪润表示,京沪高铁成功登陆A股资本市场,书写了国之重器的新篇章。京沪高铁将积极推进京沪高铁标准示范线建设,持续在安全管理、设备质量、服务水平、运输效率、综合效益、品牌形象等方面建设世界一流水平,以良好行业示范效应,配资平台,助推铁路资产证券化更上一层楼。

刘洪润在接受中国证券报记者采访时表示,通过收购京福安徽公司,公司从原来的线路型企业向路网型企业过渡。未来,在提高上市公司经济效益、立足运输主业的同时,公司将积极拓展各种多元化经营,打造最先进的铁路运输企业。刘洪润称,目前京沪高铁徐州到蚌埠段本线已经饱和,收购京福安徽公司将大大提高本线的运输能力,同时提升整体协同效应。“由于京福线处在南北通道和东西通道的交叉点上,位置绝佳,收购京福安徽公司后,京沪高铁将依托整个长三角地区进一步增加公司成长性。”针对京福公司目前的亏损现状,刘洪润表示,“正在积极采取各种方法改善京福安徽公司的盈利能力,相信很快就能见到效果”。

中信建投证券党委书记、董事长王常青表示,京沪高铁公司的挂牌上市是个重要的里程碑,是铁路领域推动投融资体制改革的重要举措,是资本市场大力支持实体经济的具体体现,也标志着铁路运输资产证券化工作进入新的阶段。

中国最赚钱的高铁

京沪高铁成立于2008年,经营的核心资产京沪高速铁路于2011年6月30日开通,全长1318公里,列车运行最高时速达350公里/小时,其客流密度和盈利能力均为中国高铁之首。

作为中国“四纵四横”客运网络的其中“一纵”,京沪高铁是连接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉,有着超强的路网、区位等优势。

京沪高铁被誉为“中国最赚钱高铁”,自2014年以来已连续5年实现盈利。数据显示,2016年至2019年前三季度,京沪高铁分别实现营收262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元;归属母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。按2018年净利润计算,京沪高铁日均净赚逾2800万元。最新数据显示,京沪高铁预计2019年净利润为110亿元至120亿元,同比增长7.34%至17.1%。

目前,中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%股份,为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司直属全资企业,国铁集团为京沪高铁的实际控制人。

资深投行人士王骥跃在接受中国证券报记者采访时表示,后续应关注的是京沪高铁未来的资本运作,哪些高铁资产有可能会陆续装进京沪高铁的平台。“就京沪高铁线路本身来说,车流已经很密,可以通过增加车厢或者提高一等座比例增加营收,但这些并不能长远解决成长性问题。作为国铁集团的高铁上市平台,未来可以逐渐把其他线路装进来。现在已经有越来越多的高铁线开始盈利,高铁成网后效能将大幅提高,这才是京沪高铁上市最大的意义以及未来的想象空间所在。”

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